Патрубок силиконовый радиатора подводящий ГАЗ-3307 прямой d38mm L80mm

Описание

К-т патрубков силиконовых для ГАЗ радиатора 3307, 53, 3308 (дв. 511,10 513,10 5233,10) Артикул3307-1303000

 https://avtoremtech.ru/images/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%93%D0%90%D0%97_53.jpg

https://youtu.be/kRzQ6QDS_MU

Рис.1. Система охлаждения ГАЗ-53

1 — радиатор; 2 — датчик сигнализатора перегрева двигателя; 3 — водяной насос; 4 — перепускной шланг; 5 — шланг радиатора подводящий; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — штуцер подсоединения подогревателя; 9 — водяная рубашка блока цилиндров; 10 — шланг радиатора отводящий; 11 — кран сливной радиатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзи; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радиатора

Силиконовый патрубок изготовлен по новейшей технологии из высокостабильного  силикона (восстановление после многократного нагрева/остывания). Внутренняя часть патрубка состоит из адаптированной высокопрочной полиамидной ткани.

Сфера применения патрубков

Патрубки применяются:

• в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники

• в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)

• построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)

• ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые

• ремонта колесно-гусеничной спец. техники (экскаваторы, бульдозеры)

• мототехника и построение Багги

• тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).

Эксплуатация

Силиконовые патрубки остаются в отличном рабочем состоянии в жестких условиях крайнего севера и жаркого юга. Температура эксплуатации  варьируется от -60 до +180 С.

Подходит для применения:

• слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)

• холодной воде

• горячей воде

Не подходит:

• для дизельного топлива и бензина

Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.

В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.

Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).