Главная Замена на MAZDA воздушного фильтра штатного на нулевик

Замена на MAZDA воздушного фильтра штатного на нулевик

Есть в наличии

Оплата
Наличными при получении или перечислением.
Доставка
Самовывоз с нашего магазина или доставка курьером до вашего дома.
Подробнее о бренде

Артикул 104888

1230 лей

Описание

Комплект :

Фильтр нулевого сопротивления SB001/76 SCT, перед использованием пропитать фильтрующий элемент Mannol 9964 Air Filter Oil (Luftfilteroil) https://mannol.md/product/120214-mannol-9964-air-filter-oil-luftfilteroil, Позволяет повысить мощность двигателя от 10 до 15% и сократить расход топлива.

Силиконовый патрубок с переходом 76ммх85х100мм , допускается установка без повреждений на посадочное место от 85мм до 90мм, желательно перед установкой смазать силиконом и закруглить торцы на посадочном месте

Трубка алюминиевая с буртиками 76ммх70мм

Силиконовый патрубок изготовлен по новейшей технологии из высокостабильного  силикона (восстановление после многократного нагрева/остывания). Внутренняя часть патрубка состоит из адаптированной высокопрочной полиамидной ткани.

Сфера применения патрубков

Патрубки применяются:

  • в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники

  • в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)

  • построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)

  • ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые

  • ремонта колесно-гусеничной спец. техники (экскаваторы, бульдозеры)

  • мототехника и построение Багги

  • тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).

Эксплуатация

Силиконовые патрубки остаются в отличном рабочем состоянии в жестких условиях крайнего севера и жаркого юга. Температура эксплуатации  варьируется от -60 до +180 С.

Подходит для применения:

  • слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)

  • холодной воде

  • горячей воде

Не подходит:

  • для дизельного топлива и бензина

Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.

В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.

Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).