Acasă Замена на MAZDA воздушного фильтра штатного на нулевик

Замена на MAZDA воздушного фильтра штатного на нулевик

Este în stoc

Plată
Achitare în numerar la primirea comenzii sau prin transfer bancar
Licrarea
Ridicarea de la depozitul nostru sau livrarea prin curier la domiciliu.
Detalii despre brănd

Articol 104888

1230 lei

Descriere

Комплект :

Фильтр нулевого сопротивления SB001/76 SCT, перед использованием пропитать фильтрующий элемент Mannol 9964 Air Filter Oil (Luftfilteroil) https://mannol.md/product/120214-mannol-9964-air-filter-oil-luftfilteroil, Позволяет повысить мощность двигателя от 10 до 15% и сократить расход топлива.

Силиконовый патрубок с переходом 76ммх85х100мм , допускается установка без повреждений на посадочное место от 85мм до 90мм, желательно перед установкой смазать силиконом и закруглить торцы на посадочном месте

Трубка алюминиевая с буртиками 76ммх70мм

Силиконовый патрубок изготовлен по новейшей технологии из высокостабильного  силикона (восстановление после многократного нагрева/остывания). Внутренняя часть патрубка состоит из адаптированной высокопрочной полиамидной ткани.

Сфера применения патрубков

Патрубки применяются:

  • в системе охлаждения и турбонадува грузовой автотехники

  • в магистральных системах дополнительных отопителей (салонов автомобилей и автобусов)

  • построении собственных систем на холодной и горячей воде (теплоносителе)

  • ремонта бытовой техники тех категорий, где требуется замена устаревших резиновых патрубков, на современные силиконовые

  • ремонта колесно-гусеничной спец. техники (экскаваторы, бульдозеры)

  • мототехника и построение Багги

  • тюнинг автомобилей (спортивных, специальных).

Эксплуатация

Силиконовые патрубки остаются в отличном рабочем состоянии в жестких условиях крайнего севера и жаркого юга. Температура эксплуатации  варьируется от -60 до +180 С.

Подходит для применения:

  • слабоагрессивных средах (тосол, антифриз)

  • холодной воде

  • горячей воде

Не подходит:

  • для дизельного топлива и бензина

Данные патрубки зажимаются обычными червячными хомутами, ширина которых должна быть желательно от 12 мм.

В магистралях турбонадува нормально работает при стандартном давлении горячего воздуха в 1,5 кг/см2, а также легко выдерживает резкие изменения при “кик-дауне” или “турбо-яме”.

Максимальное возможное рабочее давление от 5 до 40 кг/см2 (в зависимости от диаметра).